2014年，全球及我國鋰離子電池產業發展出現了一些新形勢、新情況。受消費電子產品增速進一步趨緩影響，消費型鋰離子電池正進入低速增長新常態。與此同時，在各國大力支持下尤其是我國出臺一系列電動汽車推廣應用扶持政策，電動汽車市場一片火熱，動力型鋰離子電池逐步成為驅動鋰離子電池產業的主要力量...

工信部近日發布《鋰離子電池行業規范條件》征求意見稿，擬對鋰離子電池生產實行準入，嚴格控制新上單純擴大產能、技術水平低的鋰離子電池行業項目，并通過規定企業電池年產能不低于1億瓦時等條件，以避免行業“散、小、亂”發展趨勢。

“發展安全的動力鋰離子電池是動力電池大規模應用的先決條件，我們一定要協同突破動力蓄電池及系統的安全性、一致性、可靠性與低成本等關鍵技術，促進動力蓄電池系統集成和模塊技術的快速發展。加強電池單體、模塊、電池系統（含管理系統）的安全、運行環境下的可靠性與壽命等的考核。完善動力電池評價體系...

綜合工業大廠美國奇異(GE)于2007年買下英國鈉鎳鹵化物電池廠Beta R&D，建立“獨拉松”(Durathon)電池品牌，經營數年后成績不如預期，2015年1月奇異宣布將縮減紐約Schenectady廠房生產線，調走400名員工，只留下50人，但奇異當時表示并未放棄獨拉松...

在今年上海車展上，新能源汽車成為絕對主角，103輛新能源汽車充分展示了汽車行業環保先行的信心和決心。從各大車企重點布局新能源汽車的技術路線來看，該領域正受到主力消費群體的關注。

2015年5月12日上海國家納米科技工程中心與蕪湖三山區合作，成立了“蕪湖納米產業科技研究院”。

2016年7月我司順利通過“上海市科技型中小企業技術創新”項目組各位專家評審老師的項目初評、初賽答辯評審及決賽答辯評審，最終以高分獲得“2016年度上海市科技型中小企業技術創新資金立項項目”。